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　　12月30日，备受温煦的潍宿高铁（山东段）传来开工喜信，绚丽着京沪高铁二通说念“终末一笔”崇拜运转。

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　　从12月1日清晰获批，到12月4日技俩招标，再到当今的崇拜开工，前后不到一个月时期。山东东说念主的紧迫音在弦外。

　　从舆图上看，京沪高铁二通说念，衔接了京津冀和长三角两大发展高地，山东段走出一说念曲线，形似一张弯弓。

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　　舍直取弯，意旨安在？

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　　其一，进展好援救作用。

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　　京沪高铁二通说念，又被称作“京沪高铁援救通说念”，援救谁？当然是京沪高铁。

　　从现存数据来看，京沪高铁是我国开行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高铁清晰，年度搭客运送量超越2亿东说念主次，岑岭时段发车断绝仅为4分钟，密度堪比地铁。昭彰，京沪高铁的运力如故超蹧蹋，但京沪间的运力需求依然在高涨，再造一条“京沪高铁”大势所趋。

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　　一说念弯，拉开了与京沪高铁的横向距离，其“援救”价值也得以突显。以临沂为例，鲁南高铁开放明，这个千万东说念主口大市得以接入寰宇高铁网，但限于京沪高铁“加车”难过和清晰预备，往返北京的高铁逐日仅有一回，到上海更是必须换乘，极端未便。京沪高铁二通说念全线领路后，临沂与京沪便可已毕“直达”，车次也将大大加多，对好多乘客来说，出行会愈加省时省力省钱。

　　其二，让高铁袒护更多东说念主口。

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　　公开信息泄漏，这次开工的潍宿高铁山东段，衔接潍坊、日照、临沂三座城市，一说念设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒沂、沂南、临沂北、兰陵、郯城西九个站点。这些站点中，诸城、兰陵、莒县、沂水等都是百万级别的东说念主口大县（市），亦然于今都没通高铁的“空缺地区”。

　　一说念弯，体现出京沪高铁二通说念对中小城市的照看，行动山东省内高铁汇聚的紧要补充，让高铁清晰的“毛细血管”伸得更密、更远，从而放射到更多客源地，圆更多匹夫的高铁出行梦。

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　　值得一提的是，潍宿高铁还将同步成就青岛衔接线，从而买通胶东半岛与长三角、京津冀的快捷通说念，以青岛为代表的胶东城市，区位上风有望进一步放大，或将成为“隐形受益者”。

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　　其三，提高沿线地区的互联互通。

　　潍宿高铁山东段简直“逢县必设站”，其强度之大，意味着高铁的速率很难跑起来。这也标明，京沪高铁二通说念本色上演出着城际高铁的变装，有助于加强区域内城市间的酌量，已毕交通汇聚的优化，提高全体交通明果，带动酌量产业的发展。

　　一说念弯，能否复制京沪高铁的古迹，能在多猛进程上撬动区域经济疆土、改换城市发展步地，值得期待。

　　总得来说，这说念弯，“弯”出了变装互异和定位离别。淌若说京沪高铁旨在“跑速率”，追求后果，那么京沪高铁二通说念则意在“撒大网”，作念好分流。爽脆讲，即便京沪高铁二通说念建成通车，京沪高铁依然是京沪两地始发终到的首选，但这并不可影响京沪高铁二通说念的久了意旨。

　　交通是经济发展的“先行官”。以前五年，山东加速股东交通强省成就，塌实推动铁路大插足、大发展、大普及，“轨说念上的山东”成就跑出加速率，累计新开工高铁13条、建成11条，投资总范畴超越4300亿元，通车总里程达到2810公里……一串串数字的增长，是加速成就交通强国山东示范区的，更是山东关于发展经济的深刻明白和刚毅决心。

阿根廷媒体报道称，梅西将于6月24日飞往家乡罗萨里奥（阿根廷）庆祝自己的36岁生日。梅西也将在那段时间前往阿根廷参加一场致敬赛。

　　弓拉开，箭上弦。四年半的技俩成就周期，是“拉弓上箭”的经过，亦然山东高质料发展蓄力的经过。咱们有根由笃信，一个“双线都发”的山东，一个买通了“任督二脉”的山东，一定会加速驶向愈加好意思好的将来。

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